FAQ
Все возможно с
правильными способностями
Здесь вы найдете часто задаваемые вопросы.
Вы можете отфильтровать результат по ключевым словам.
CMR-конвенция - международный договор, регулирующий правила перевозки грузов автомобильным транспортом международного сообщения. Этот документ содержит правила, определяющие ответственность перевозчика за груз, порядок предъявления претензий и регулирование других вопросов, связанных с автоперевозками.
Автомобильные автоперевозки - самый популярный способ доставки коммерческих грузов на территории Европы и стран СНГ. Стандартный порядок их таков:
1. Заключение договора. Это первоначальный этап, на котором между перевозчиком и заказчиком заключается договор на перевозку груза. В договоре указываются условия перевозки, включая объем груза, сроки доставки и стоимость перевозки.
2. Оформление документов на груз. Перед загрузкой груза необходимо оформить все необходимые документы, такие как накладные, счета-фактуры и декларации. Эти документы содержат информацию о грузе, включая его объем, вес, характеристики и стоимость.
3. Оформление разрешительной документации. Для перевозки некоторых видов грузов, например, опасных или крупногабаритных грузов, требуется получить специальные разрешительные документы. В зависимости от страны и региона, это могут быть различные разрешения и лицензии.
4. Оформление документов на выгрузку. При доставке груза в пункт назначения необходимо оформить все необходимые документы на выгрузку груза, включая акты выполненных работ и подтверждения о доставке.
5. Архивирование документов. Важно сохранить все документы, связанные с перевозкой груза, на протяжении нескольких лет для возможной проверки со стороны контролирующих органов или в случае споров между перевозчиком и заказчиком.
2. Registration of documents for the cargo. Before loading the cargo, it is necessary to complete all the necessary documents, such as waybills, invoices and declarations. These documents contain information about the cargo, including its volume, weight, characteristics and cost.
3. Registration of permits. For the transportation of certain types of cargo, for example, dangerous or oversized cargo, special permits are required. Depending on the country and region, these may be different permits and licenses.
4. Registration of documents for unloading. Upon delivery of the cargo to the destination, it is necessary to draw up all the necessary documents for unloading the cargo, including acts of work performed and confirmations of delivery.
5. Archiving documents. It is important to keep all documents related to the transportation of goods for several years for possible verification by regulatory authorities or in case of disputes between the carrier and the customer.
1. Заключение договора. Это первоначальный этап, на котором между перевозчиком и заказчиком заключается договор на перевозку груза. В договоре указываются условия перевозки, включая объем груза, сроки доставки и стоимость перевозки.
2. Оформление документов на груз. Перед загрузкой груза необходимо оформить все необходимые документы, такие как накладные, счета-фактуры и декларации. Эти документы содержат информацию о грузе, включая его объем, вес, характеристики и стоимость.
3. Оформление разрешительной документации. Для перевозки некоторых видов грузов, например, опасных или крупногабаритных грузов, требуется получить специальные разрешительные документы. В зависимости от страны и региона, это могут быть различные разрешения и лицензии.
4. Оформление документов на выгрузку. При доставке груза в пункт назначения необходимо оформить все необходимые документы на выгрузку груза, включая акты выполненных работ и подтверждения о доставке.
5. Архивирование документов. Важно сохранить все документы, связанные с перевозкой груза, на протяжении нескольких лет для возможной проверки со стороны контролирующих органов или в случае споров между перевозчиком и заказчиком.
2. Registration of documents for the cargo. Before loading the cargo, it is necessary to complete all the necessary documents, such as waybills, invoices and declarations. These documents contain information about the cargo, including its volume, weight, characteristics and cost.
3. Registration of permits. For the transportation of certain types of cargo, for example, dangerous or oversized cargo, special permits are required. Depending on the country and region, these may be different permits and licenses.
4. Registration of documents for unloading. Upon delivery of the cargo to the destination, it is necessary to draw up all the necessary documents for unloading the cargo, including acts of work performed and confirmations of delivery.
5. Archiving documents. It is important to keep all documents related to the transportation of goods for several years for possible verification by regulatory authorities or in case of disputes between the carrier and the customer.
Этапы грузовой авиаперевозки включают в себя следующие шаги:
1. Подготовка груза к отправке: груз должен быть упакован и помечен в соответствии с требованиями авиакомпании и международными правилами перевозки грузов.
2. Оформление документов: груз нуждается в различных документах, таких как накладная на груз, страховой полис, коммерческий счет-фактура и таможенные документы.
3. Размещение груза на палете: груз должен быть помещен на палету, чтобы облегчить процесс загрузки и разгрузки.
4. Передача груза авиакомпании.
5. Загрузка груза на самолет.
6. Транспортировка груза: груз будет транспортироваться в соответствии с маршрутом, указанным в накладной на груз.
7. Разгрузка груза.
8. Таможенные процедуры.
Важно отметить, что оформление документов может варьироваться в зависимости от страны отправления и страны назначения, а также от типа груза и его характеристик. Поэтому перед отправкой груза необходимо уточнить все требования и условия перевозки с авиакомпанией и соответствующими органами.
1. Подготовка груза к отправке: груз должен быть упакован и помечен в соответствии с требованиями авиакомпании и международными правилами перевозки грузов.
2. Оформление документов: груз нуждается в различных документах, таких как накладная на груз, страховой полис, коммерческий счет-фактура и таможенные документы.
3. Размещение груза на палете: груз должен быть помещен на палету, чтобы облегчить процесс загрузки и разгрузки.
4. Передача груза авиакомпании.
5. Загрузка груза на самолет.
6. Транспортировка груза: груз будет транспортироваться в соответствии с маршрутом, указанным в накладной на груз.
7. Разгрузка груза.
8. Таможенные процедуры.
Важно отметить, что оформление документов может варьироваться в зависимости от страны отправления и страны назначения, а также от типа груза и его характеристик. Поэтому перед отправкой груза необходимо уточнить все требования и условия перевозки с авиакомпанией и соответствующими органами.
Морские перевозки бывают двух типов. Внутренние и внешние.
Внутренние морские перевозки – производятся по территории одной страны;
Внешние морские перевозки – производятся между странами при экспорте и импорте товаров.
Преимущества морских грузоперевозок: Низкая себестоимость, возможность транспортировки больших объёмов, низкий процент потери или порчи груза.
Недостатки морских грузоперевозок: Низкая скорость доставки, низкая частота грузоотправок.
Морская грузоперевозка - это процесс доставки грузов по морю из одной точки в другую. Процесс может различаться в зависимости от типа груза, типа судна, маршрута и других факторов.
Основные этапы морской грузоперевозки включают:
1. Заказ и бронирование контейнера или места на судне. Обычно это делается через логистические компании или перевозчиков.
2. Погрузка груза на судно. Это может быть произведено в порту или на берегу, в зависимости от типа груза.
3. Транспортировка груза на судне. Груз может быть перевозим на дальние расстояния на протяжении нескольких дней или даже нескольких месяцев, в зависимости от маршрута и типа судна.
4. Разгрузка груза в порту назначения. Груз может быть выгружен на берег или хранится на складе до дальнейшей транспортировки.
В процессе морской грузоперевозки используются различные типы судов, включая контейнеровозы, суда с открытым верхом, танкеры и т. д. Кроме того, существуют различные правила и нормативы, регулирующие перевозку грузов по морю, которые должны соблюдаться для обеспечения безопасности и эффективности перевозки.
Основные нормативы которыми регулируются морские перевозки – это:
SOLAS (Международная конвенция о безопасности жизни на море) - это международная конвенция, которая устанавливает стандарты безопасности на море, включая требования к оборудованию судов и процедурам безопасности.
IMDG (Международный кодекс по перевозке опасных грузов по морю) - это кодекс, который устанавливает правила и нормативы для перевозки опасных грузов по морю, включая требования к упаковке, маркировке и документации.
MARPOL (Международная конвенция о предотвращении загрязнения морской среды судами) - это международная конвенция, которая устанавливает стандарты защиты морской среды от загрязнения, включая правила по утилизации отходов и предотвращению выливания нефти и других опасных веществ в море.
Hague-Visby Rules (Хагские правила) - это международное соглашение, которое устанавливает правила и нормативы для перевозки грузов по морю, включая ответственность перевозчика за утрату или повреждение груза.
ISM Code (Международный кодекс по управлению безопасностью) - это международный кодекс, который устанавливает стандарты безопасности на судах, включая требования к управлению безопасностью и тренировкам экипажа.
Внутренние морские перевозки – производятся по территории одной страны;
Внешние морские перевозки – производятся между странами при экспорте и импорте товаров.
Преимущества морских грузоперевозок: Низкая себестоимость, возможность транспортировки больших объёмов, низкий процент потери или порчи груза.
Недостатки морских грузоперевозок: Низкая скорость доставки, низкая частота грузоотправок.
Морская грузоперевозка - это процесс доставки грузов по морю из одной точки в другую. Процесс может различаться в зависимости от типа груза, типа судна, маршрута и других факторов.
Основные этапы морской грузоперевозки включают:
1. Заказ и бронирование контейнера или места на судне. Обычно это делается через логистические компании или перевозчиков.
2. Погрузка груза на судно. Это может быть произведено в порту или на берегу, в зависимости от типа груза.
3. Транспортировка груза на судне. Груз может быть перевозим на дальние расстояния на протяжении нескольких дней или даже нескольких месяцев, в зависимости от маршрута и типа судна.
4. Разгрузка груза в порту назначения. Груз может быть выгружен на берег или хранится на складе до дальнейшей транспортировки.
В процессе морской грузоперевозки используются различные типы судов, включая контейнеровозы, суда с открытым верхом, танкеры и т. д. Кроме того, существуют различные правила и нормативы, регулирующие перевозку грузов по морю, которые должны соблюдаться для обеспечения безопасности и эффективности перевозки.
Основные нормативы которыми регулируются морские перевозки – это:
SOLAS (Международная конвенция о безопасности жизни на море) - это международная конвенция, которая устанавливает стандарты безопасности на море, включая требования к оборудованию судов и процедурам безопасности.
IMDG (Международный кодекс по перевозке опасных грузов по морю) - это кодекс, который устанавливает правила и нормативы для перевозки опасных грузов по морю, включая требования к упаковке, маркировке и документации.
MARPOL (Международная конвенция о предотвращении загрязнения морской среды судами) - это международная конвенция, которая устанавливает стандарты защиты морской среды от загрязнения, включая правила по утилизации отходов и предотвращению выливания нефти и других опасных веществ в море.
Hague-Visby Rules (Хагские правила) - это международное соглашение, которое устанавливает правила и нормативы для перевозки грузов по морю, включая ответственность перевозчика за утрату или повреждение груза.
ISM Code (Международный кодекс по управлению безопасностью) - это международный кодекс, который устанавливает стандарты безопасности на судах, включая требования к управлению безопасностью и тренировкам экипажа.
Инвойс
– это документ, объединяющий функции товарной накладной, акта выполненных работ и счета на оплату; он содержит информацию о цене и государстве, где был произведен продукт. С английского invoice так и переводится – счет.
Инвойс – это счёт на оплату товара, который экспортируется за рубеж.
Для чего он нужен: для международных поставок.
Где предъявляют: на таможне.
Что включает в себя: характеристики товара, его происхождение, количество, особенности, условия поставки, стоимость партии товара и реквизиты владельца.
При оформлении инвойса в бланк обязательно вписывают:
дату отправления;
фамилии и имена, адреса продавца и покупателя;
номер накладной;
данные импортера, если отправление;
получает другая компания или лицо;
страну происхождения продукции;
страну получателя груза;
опись товаров;
дату составления;
подписи составителя и продавца;
реквизиты банка и данные о платеже: номер счета, срок оплаты, название, адрес и код банковской организации, номер координационного счета;
реквизиты получателя.
В описании товара обязательно указать:
перечень всех экспортируемых предметов;
их наименование;
формальные характеристики: модель, артикул, серийный номер и др.; точное количество, код по товарной номенклатуре;
стоимость каждого экземпляра;
вес, объем и другие характеристики;
страна-производитель продукции.
Важно помнить, что не верно заполненный инвойс или инвойс с не полной информацией повлечёт за собой проблемы связанные с прохождением границы, оформлением документов и, как следствие дополнительные расходы и увеличение сроков поставки груза.
Упаковочный лист (Packing List)
- это документ, который содержит информацию о том, что находится в упаковке, включая количество, описание и вес товаров. Упаковочный лист может включать также информацию о размерах упаковки, номере упаковки и другие детали, которые помогают идентифицировать упаковку и ее содержимое.
Упаковочный лист может использоваться при перевозке товаров, когда нужно проверить, что все товары, указанные в счете-фактуре, действительно находятся в упаковке. Он также может использоваться для таможенного оформления. В нём описывается содержимое упаковки и уточняется, что находится внутри.
Упаковочный лист является важным документом в логистической цепочке, так как он помогает контролировать перемещение товаров и вести их учет в процессе транспортировки.
Для предотвращения возникновения сложностей на таможне рекомендуется делать разбивку упаковочного листа. Разбивка упаковочного листа должна содержать подробную информацию о каждом товаре внутри коробки или контейнера, включая описание, количество, цену и страну происхождения. А также таможенный код товара. Этот код используется для определения тарифных ставок и правил импорта и экспорта. Разбивка упаковочного листа должна содержать таможенные коды для каждого товара. Это помогает таможенным органам быстрее и точнее определить необходимые тарифы и правила импорта и экспорта.
– это документ, объединяющий функции товарной накладной, акта выполненных работ и счета на оплату; он содержит информацию о цене и государстве, где был произведен продукт. С английского invoice так и переводится – счет.
Инвойс – это счёт на оплату товара, который экспортируется за рубеж.
Для чего он нужен: для международных поставок.
Где предъявляют: на таможне.
Что включает в себя: характеристики товара, его происхождение, количество, особенности, условия поставки, стоимость партии товара и реквизиты владельца.
При оформлении инвойса в бланк обязательно вписывают:
дату отправления;
фамилии и имена, адреса продавца и покупателя;
номер накладной;
данные импортера, если отправление;
получает другая компания или лицо;
страну происхождения продукции;
страну получателя груза;
опись товаров;
дату составления;
подписи составителя и продавца;
реквизиты банка и данные о платеже: номер счета, срок оплаты, название, адрес и код банковской организации, номер координационного счета;
реквизиты получателя.
В описании товара обязательно указать:
перечень всех экспортируемых предметов;
их наименование;
формальные характеристики: модель, артикул, серийный номер и др.; точное количество, код по товарной номенклатуре;
стоимость каждого экземпляра;
вес, объем и другие характеристики;
страна-производитель продукции.
Важно помнить, что не верно заполненный инвойс или инвойс с не полной информацией повлечёт за собой проблемы связанные с прохождением границы, оформлением документов и, как следствие дополнительные расходы и увеличение сроков поставки груза.
Упаковочный лист (Packing List)
- это документ, который содержит информацию о том, что находится в упаковке, включая количество, описание и вес товаров. Упаковочный лист может включать также информацию о размерах упаковки, номере упаковки и другие детали, которые помогают идентифицировать упаковку и ее содержимое.
Упаковочный лист может использоваться при перевозке товаров, когда нужно проверить, что все товары, указанные в счете-фактуре, действительно находятся в упаковке. Он также может использоваться для таможенного оформления. В нём описывается содержимое упаковки и уточняется, что находится внутри.
Упаковочный лист является важным документом в логистической цепочке, так как он помогает контролировать перемещение товаров и вести их учет в процессе транспортировки.
Для предотвращения возникновения сложностей на таможне рекомендуется делать разбивку упаковочного листа. Разбивка упаковочного листа должна содержать подробную информацию о каждом товаре внутри коробки или контейнера, включая описание, количество, цену и страну происхождения. А также таможенный код товара. Этот код используется для определения тарифных ставок и правил импорта и экспорта. Разбивка упаковочного листа должна содержать таможенные коды для каждого товара. Это помогает таможенным органам быстрее и точнее определить необходимые тарифы и правила импорта и экспорта.
Транзитная декларация (Т1)
- это документ, который нужен для того, чтобы перевозить товары через территорию страны, не выполняя общих таможенных процедур. Это возможно благодаря соглашению между государствами, которое позволяет перемещать грузы под определенными условиями. Таким образом, транзитная декларация позволяет экономить время и деньги при перевозке грузов между разными странами. Предположим что груз следует из Турции в Россию через территорию Грузии. Перемещаясь по грузинской территории основным документом является транзитная декларация.
Экспортная декларация
– важный элемент любой сделки во внешней торговле. Этот документ необходим в процессе экспортного таможенного оформления, для того, чтобы вывезти товар за границу. Экспортная декларация - это документ, который составляется при экспорте товаров и содержит информацию об отправленном грузе (его состав, стоимость, страну назначения и т.д.). Она нужна для того, чтобы контролировать экспорт и импорт товаров, вести статистику международных перевозок, определять налоговую базу и проверять соответствие санкционным мерам. Специфика оформления документа зависит от условий поставки по ИНКОТЕРМС 2000. В большинстве случаев покупатели принимают решение о передаче обязательств по оформлению декларации организации, которая предоставляет услуги перевозки или экспедирования.
Схематичный процесс оформления экспортной:
1. Получение необходимой документации от экспортера, такой как коммерческий инвойс, пакет документов, связанных с грузом (упаковочный лист, инвойс) и т.д.
2. Заполнение формы декларации с указанием информации о товаре, стоимости, стране происхождения и назначении.
3. Проверка правильности заполнения и подтверждение подписью и печатью.
4. Представление декларации в соответствующие организации или государственные учреждения.
5. Обработка декларации и выдача сертификата экспортеру.
Декларация закрывается при пересечении границы либо оформлении CARNET TIR. Чтобы закрыть документ, необходимо отправить контролирующим органам копию декларации (обязательно оформленную по всем правилам, с соответствующими кодами и номерами).
Импортная декларация
– это разрешительный документ, подтверждающий законность ввоза коммерческих грузов, то есть тех, которые будут реализовываться на территории страны и которые были приобретены на зарубежном рынке.
Цель импортной декларации - обеспечить правильную оценку товаров, налоговые расчеты, таможенную проверку и контроль. Она также помогает таможенным службам и правительственным органам в достижении целей в отношении контроля и регулирования ввоза товаров.
Импортная декларация является обязательным документом при ввозе товаров в страну и их таможенном оформлении. Неправильное оформление импортной декларации может привести к наложению штрафов и задержке в процессе ввоза товаров.
TIR (Transports Internationaux Routiers) - это международная конвенция, которая регулирует перевозку грузов на территории нескольких стран. Она была создана, чтобы облегчить границы и упростить транспортировку товаров между странами, а также снизить затраты и повысить безопасность грузового транспорта. Конвенция TIR устанавливает стандарты для использования специальных пломб и документов, которые гарантируют безопасность груза и ускоряют процесс таможенного контроля. Это упрощает и ускоряет процесс перевозки грузов, что позволяет экономить время и средства, и делает международную торговлю более эффективной.
Большинство стран европейского союза а также большинство стран СНГ входят в TIR конвенцию.
Большинство стран европейского союза а также большинство стран СНГ входят в TIR конвенцию.
Коносамент – вид документа, имеющего титульное значение или, другими словами, подтверждающего право владения грузом. Это полноценный документ для сопровождения и передачи товара при транспортировке на судне. Различают несколько видов коносамента: бортовые и небортовые (on board, received for shipment), портовые, сквозные (through) и т.д. Суть всех разновидностей документа остается неизменной, а их отличие заключается только в детализации особенностей приема/передачи товара.
Коносамент - это важный документ, который показывает, кому принадлежит груз, и используется при транспортировке товаров на судне. Существует несколько видов коносамента, которые различаются в зависимости от того, когда был загружен груз на судно и каким способом он был доставлен. Бортовой коносамент считается наиболее безопасным документом для банков и означает, что груз находится на борту судна. Небортовой коносамент подтверждает получение груза для транспортировки, но не указывает, когда он был загружен на судно. Коносамент through используется при смешанных перевозках разными видами транспорта, такими как морские, авиационные или железнодорожные. Краткая форма коносамента используется для упрощения коммерческой документации и является полноценным товаро-распорядительным документом, который применяется при транспортировке различных видов грузов.
Коносамент - это важный документ, который показывает, кому принадлежит груз, и используется при транспортировке товаров на судне. Существует несколько видов коносамента, которые различаются в зависимости от того, когда был загружен груз на судно и каким способом он был доставлен. Бортовой коносамент считается наиболее безопасным документом для банков и означает, что груз находится на борту судна. Небортовой коносамент подтверждает получение груза для транспортировки, но не указывает, когда он был загружен на судно. Коносамент through используется при смешанных перевозках разными видами транспорта, такими как морские, авиационные или железнодорожные. Краткая форма коносамента используется для упрощения коммерческой документации и является полноценным товаро-распорядительным документом, который применяется при транспортировке различных видов грузов.
ТТН (товарно-транспортная накладная)
- это документ, который содержит информацию о грузе, отправителе, получателе и перевозчике. ТТН нужна для регулирования логистических процессов, определения ответственности за груз и обеспечения безопасности перевозок. Она позволяет контролировать местонахождение груза и состояние его передачи от отправителя к получателю.
ТТН необходима для решения ряда задач :
ТТН является основным документом для контроля передачи товаров от одного лица к другому. ТТН содержит информацию о количестве и стоимости товаров, что помогает вести учет товаров на складе и в бухгалтерии. При международной торговле ТТН является необходимым документом для оформления таможенных процедур. ТТН также используется для расчета налогов при передаче товаров. Товарно-транспортная накладная выписывается в нескольких экземплярах и сопровождает груз на протяжении всего пути.
CMR накладная
- это документ, который заполняется для того, чтобы оформить международную перевозку грузов на автомобиле. В нем указываются данные о грузе, месте и дате отправки, стоимости перевозки и другие условия. Этот документ очень важен для того, чтобы защитить права всех участников перевозки и упростить процесс таможенного оформления. CMR накладная в отличии от упаковочного листа и инвойса стандартизирована и всегда имеет одинаковый формат.
Грузовая авианакладная
- это документ, который используется для подтверждения договора между отправителем и перевозчиком груза, который будет перевозиться самолетом. На авианакладной указана информация о грузе. Такая как вес, количество мест, стоимость, а также информация об отправителе, получателе и перевозчике. Авианакладная также используется для проверки статуса грузоперевозки и для прохождения таможенного контроля. Важно, чтобы на авианакладной были штампы склада, службы безопасности и таможни.
Морская накладная
- это документ, который используется для перевозки грузов по морю и подтверждает, что перевозчик обязуется доставить груз получателю, указанному в накладной. Есть несколько видов морских накладных: океанские, фрахтовые и линейные.
Морские накладные не являются ценными бумагами, которые дают право на груз, а просто подтверждают договор о перевозке груза. Морские накладные обычно используются когда форма рассчётов не аккредитивна, отправитель и получатель совпадают, а сроки транспортировки короткие. Морские накладные удобны, потому что они устраняют проблему, когда отправленные почтой из порта документы и сам груз прибывают в разное время. Это дает преимущество всем сторонам, включая перевозчика, грузополучателя и банк.
- это документ, который содержит информацию о грузе, отправителе, получателе и перевозчике. ТТН нужна для регулирования логистических процессов, определения ответственности за груз и обеспечения безопасности перевозок. Она позволяет контролировать местонахождение груза и состояние его передачи от отправителя к получателю.
ТТН необходима для решения ряда задач :
ТТН является основным документом для контроля передачи товаров от одного лица к другому. ТТН содержит информацию о количестве и стоимости товаров, что помогает вести учет товаров на складе и в бухгалтерии. При международной торговле ТТН является необходимым документом для оформления таможенных процедур. ТТН также используется для расчета налогов при передаче товаров. Товарно-транспортная накладная выписывается в нескольких экземплярах и сопровождает груз на протяжении всего пути.
CMR накладная
- это документ, который заполняется для того, чтобы оформить международную перевозку грузов на автомобиле. В нем указываются данные о грузе, месте и дате отправки, стоимости перевозки и другие условия. Этот документ очень важен для того, чтобы защитить права всех участников перевозки и упростить процесс таможенного оформления. CMR накладная в отличии от упаковочного листа и инвойса стандартизирована и всегда имеет одинаковый формат.
Грузовая авианакладная
- это документ, который используется для подтверждения договора между отправителем и перевозчиком груза, который будет перевозиться самолетом. На авианакладной указана информация о грузе. Такая как вес, количество мест, стоимость, а также информация об отправителе, получателе и перевозчике. Авианакладная также используется для проверки статуса грузоперевозки и для прохождения таможенного контроля. Важно, чтобы на авианакладной были штампы склада, службы безопасности и таможни.
Морская накладная
- это документ, который используется для перевозки грузов по морю и подтверждает, что перевозчик обязуется доставить груз получателю, указанному в накладной. Есть несколько видов морских накладных: океанские, фрахтовые и линейные.
Морские накладные не являются ценными бумагами, которые дают право на груз, а просто подтверждают договор о перевозке груза. Морские накладные обычно используются когда форма рассчётов не аккредитивна, отправитель и получатель совпадают, а сроки транспортировки короткие. Морские накладные удобны, потому что они устраняют проблему, когда отправленные почтой из порта документы и сам груз прибывают в разное время. Это дает преимущество всем сторонам, включая перевозчика, грузополучателя и банк.
Инкотермс 2020 - это международные правила, которые определяют ответственность продавца и покупателя в транзакции международной торговли.
Эти правила определяют, кто несет расходы на транспортировку товаров, кто несет риски убытков в процессе перевозки и когда переходит право собственности на товары.
Инкотермс 2020 содержит 11 условных сокращений, таких как FCA (Free Carrier), CIF (Cost, Insurance and Freight), DDP (Delivered Duty Paid) и другие. Каждое из них определяет, какие обязательства и риски несет продавец и покупатель в процессе доставки товара.
Использование Инкотермс 2020 помогает избежать недопонимания и споров между сторонами, упрощает процесс международной торговли и повышает прозрачность и эффективность взаимодействия между продавцом и покупателем.
Эти правила определяют, кто несет расходы на транспортировку товаров, кто несет риски убытков в процессе перевозки и когда переходит право собственности на товары.
Инкотермс 2020 содержит 11 условных сокращений, таких как FCA (Free Carrier), CIF (Cost, Insurance and Freight), DDP (Delivered Duty Paid) и другие. Каждое из них определяет, какие обязательства и риски несет продавец и покупатель в процессе доставки товара.
Использование Инкотермс 2020 помогает избежать недопонимания и споров между сторонами, упрощает процесс международной торговли и повышает прозрачность и эффективность взаимодействия между продавцом и покупателем.
Трёхстороннее соглашение – это разрешение и договорённость стран отправителя и грузополучателя о том, что перевозку будет осуществлять компания резидент третьей страны. Это не очень популярная практика, так как страны, резидентами которых являются компании грузоотправитель и получатель заинтересованы в том, чтобы на перевозке зарабатывали их граждане.
Существует множество типов грузовых автомобильных прицепов, которые различаются по своей конструкции, назначению и специализации. Некоторые из наиболее распространенных типов грузовых прицепов включают в себя:
Полуприцепы – классическая фура. Полуприцепы могут быть разных типов в зависимости от их конструкции: тентованные, рефрижераторные, самосвальные, низкорамные, платформенные и другие.
Контейнеровозы – Предназначены для перевозки морских контейнеров.
Самосвалы – это прицепы с откидной задней частью для перевозки сыпучих грузов.
Полуприцепы-цистерны – это прицепы, предназначенные для перевозки жидкостей и сыпучих материалов.
Полуприцепы с платформой – это прицепы, предназначенные для перевозки различных грузов, которые могут быть уложены на платформе.
Низкорамные прицепы – это прицепы, предназначенные для перевозки крупногабаритных грузов, таких как строительные машины, техника и другие объекты, которые не могут быть перевезены на обычных прицепах.
Специализированные прицепы – это прицепы, которые специально разработаны для конкретных задач. Например, это могут быть прицепы для перевозки лодок, прицепы для перевозки животных, прицепы для перевозки снегоходов и многое другое.
Полуприцепы – классическая фура. Полуприцепы могут быть разных типов в зависимости от их конструкции: тентованные, рефрижераторные, самосвальные, низкорамные, платформенные и другие.
Контейнеровозы – Предназначены для перевозки морских контейнеров.
Самосвалы – это прицепы с откидной задней частью для перевозки сыпучих грузов.
Полуприцепы-цистерны – это прицепы, предназначенные для перевозки жидкостей и сыпучих материалов.
Полуприцепы с платформой – это прицепы, предназначенные для перевозки различных грузов, которые могут быть уложены на платформе.
Низкорамные прицепы – это прицепы, предназначенные для перевозки крупногабаритных грузов, таких как строительные машины, техника и другие объекты, которые не могут быть перевезены на обычных прицепах.
Специализированные прицепы – это прицепы, которые специально разработаны для конкретных задач. Например, это могут быть прицепы для перевозки лодок, прицепы для перевозки животных, прицепы для перевозки снегоходов и многое другое.
Негабаритные перевозки - это вид транспортировки грузов, которые по размерам или весу превышают стандартные ограничения на перевозку грузов на автомобильном, железнодорожном, водном или воздушном транспорте. Такие грузы часто называют "тяжеловесными" или "крупногабаритными".
Примеры негабаритных грузов включают:
Крупногабаритное промышленное оборудование, например, турбины, генераторы, котлы и т.д.
Большие строительные конструкции, например, мосты, башни, платформы, оборудование нефтегазовой промышленности и т.д.
Автомобили, яхты, самолеты и другие транспортные средства больших размеров.
Негабаритные перевозки требуют специальных транспортных услуг и оборудования, включая транспортные средства с усиленными конструкциями и большой грузоподъемностью, а также специализированные краны, подъемники, тягачи и т.д. Кроме того, такие перевозки часто требуют особых разрешений и согласований с местными органами власти и транспортными компаниями, а также тщательной подготовки и планирования маршрута доставки.
Примеры негабаритных грузов включают:
Крупногабаритное промышленное оборудование, например, турбины, генераторы, котлы и т.д.
Большие строительные конструкции, например, мосты, башни, платформы, оборудование нефтегазовой промышленности и т.д.
Автомобили, яхты, самолеты и другие транспортные средства больших размеров.
Негабаритные перевозки требуют специальных транспортных услуг и оборудования, включая транспортные средства с усиленными конструкциями и большой грузоподъемностью, а также специализированные краны, подъемники, тягачи и т.д. Кроме того, такие перевозки часто требуют особых разрешений и согласований с местными органами власти и транспортными компаниями, а также тщательной подготовки и планирования маршрута доставки.
Существует множество различных типов контейнеров, которые используются для перевозки различных видов грузов. Некоторые из наиболее распространенных типов контейнеров включают в себя:
Контейнеры для сухих грузов (Dry containers) - это наиболее распространенный тип контейнеров, который используется для перевозки большинства видов сухих грузов, таких как мебель, электроника, текстиль, продукты питания и многие другие.
Контейнеры с рефрижерацией (Refrigerated containers) - такие контейнеры используются для перевозки продуктов питания, лекарств и других товаров, которые должны храниться при определенной температуре.
Контейнеры для опасных грузов (Dangerous goods containers) - используются для перевозки грузов, которые могут представлять опасность для окружающей среды или безопасности персонала, таких как химические вещества, газы, взрывчатые вещества и т.д.
Контейнеры-платформы (Flatrack containers) - это открытые контейнеры без боковых стен, используемые для перевозки крупногабаритных или нестандартных грузов, таких как машины, строительное оборудование, бочки и т.д.
Контейнеры для жидкостей (Tank containers) - используются для перевозки различных видов жидкостей, в том числе нефти, химических веществ, а также пищевых продуктов, таких как молоко, вино и т.д.
Открытые контейнеры (Open-top containers) - такие контейнеры не имеют крыши и используются для перевозки крупногабаритных или высоких грузов, которые не могут быть помещены в другие типы контейнеров.
Контейнеры для животных (Livestock containers) - используются для перевозки живых животных, таких как скот, свиньи, овцы, птицы и т.д.
По размеру контейнеры бывают: 20-футовые контейнеры (20ft) - имеют длину 6,058 м, ширину 2,438 м и высоту 2,591 м. Такой контейнер обычно используется для перевозки сухих грузов.
40-футовые контейнеры (40ft) - имеют длину 12,192 м, ширину 2,438 м и высоту 2,591 м. Этот размер контейнера также часто используется для перевозки сухих грузов.
40-футовые контейнеры с высоким потолком (40ft HC) - имеют те же размеры, что и стандартные 40-футовые контейнеры, но высота составляет 2,896 м. Такие контейнеры могут быть полезны, если необходимо перевозить крупногабаритные грузы.
45-футовые контейнеры (45ft) - имеют длину 13,716 м, ширину 2,438 м и высоту 2,591 м. Этот размер контейнера может использоваться для перевозки большого количества груза на одном контейнерном транспортном средстве.
53-футовые контейнеры (53ft) - имеют длину 16,154 м, ширину 2,438 м и высоту 2,591 м. Этот размер контейнера используется в основном для перевозки грузов по суше в Северной Америке.
Однако, помимо этих стандартных размеров, существуют также и другие размеры контейнеров, включая 10-футовые, 30-футовые, 50-футовые, 60-футовые и другие. Выбор размера контейнера зависит от типа груза, который нужно перевезти, а также от специфических требований перевозки.
Контейнеры для сухих грузов (Dry containers) - это наиболее распространенный тип контейнеров, который используется для перевозки большинства видов сухих грузов, таких как мебель, электроника, текстиль, продукты питания и многие другие.
Контейнеры с рефрижерацией (Refrigerated containers) - такие контейнеры используются для перевозки продуктов питания, лекарств и других товаров, которые должны храниться при определенной температуре.
Контейнеры для опасных грузов (Dangerous goods containers) - используются для перевозки грузов, которые могут представлять опасность для окружающей среды или безопасности персонала, таких как химические вещества, газы, взрывчатые вещества и т.д.
Контейнеры-платформы (Flatrack containers) - это открытые контейнеры без боковых стен, используемые для перевозки крупногабаритных или нестандартных грузов, таких как машины, строительное оборудование, бочки и т.д.
Контейнеры для жидкостей (Tank containers) - используются для перевозки различных видов жидкостей, в том числе нефти, химических веществ, а также пищевых продуктов, таких как молоко, вино и т.д.
Открытые контейнеры (Open-top containers) - такие контейнеры не имеют крыши и используются для перевозки крупногабаритных или высоких грузов, которые не могут быть помещены в другие типы контейнеров.
Контейнеры для животных (Livestock containers) - используются для перевозки живых животных, таких как скот, свиньи, овцы, птицы и т.д.
По размеру контейнеры бывают: 20-футовые контейнеры (20ft) - имеют длину 6,058 м, ширину 2,438 м и высоту 2,591 м. Такой контейнер обычно используется для перевозки сухих грузов.
40-футовые контейнеры (40ft) - имеют длину 12,192 м, ширину 2,438 м и высоту 2,591 м. Этот размер контейнера также часто используется для перевозки сухих грузов.
40-футовые контейнеры с высоким потолком (40ft HC) - имеют те же размеры, что и стандартные 40-футовые контейнеры, но высота составляет 2,896 м. Такие контейнеры могут быть полезны, если необходимо перевозить крупногабаритные грузы.
45-футовые контейнеры (45ft) - имеют длину 13,716 м, ширину 2,438 м и высоту 2,591 м. Этот размер контейнера может использоваться для перевозки большого количества груза на одном контейнерном транспортном средстве.
53-футовые контейнеры (53ft) - имеют длину 16,154 м, ширину 2,438 м и высоту 2,591 м. Этот размер контейнера используется в основном для перевозки грузов по суше в Северной Америке.
Однако, помимо этих стандартных размеров, существуют также и другие размеры контейнеров, включая 10-футовые, 30-футовые, 50-футовые, 60-футовые и другие. Выбор размера контейнера зависит от типа груза, который нужно перевезти, а также от специфических требований перевозки.
Опасные грузы - это материалы, которые могут представлять угрозу для жизни, здоровья, имущества и окружающей среды во время транспортировки или хранения. Они могут быть жидкими, газообразными или твердыми веществами, и могут иметь различные опасные свойства, такие как воспламеняемость, взрывоопасность, токсичность и т.д.
Опасные грузы разделяются на классы опасности в соответствии с их химическими и физическими свойствами, а также с их потенциальным воздействием на окружающую среду. Всего есть 9 классов опасности. Степень опасности груза стоит учитывать при выборе перевозчика. Так как при их транспортировке должны быть обеспечены определённые условия.
Существует 9 типов опасности по ADR:
Взрывчатые вещества;
Газы;
Легковоспламеняющиеся жидкости;
Окисляющие вещества;
Токсичные и инфекционные вещества;
Раздражающие вещества;
Радиоактивные материалы;
Коррозионные вещества;
Прочие опасные вещества и предметы;
Каждый класс опасных грузов имеет свои требования по упаковке, маркировке, транспортировке и документированию. Кроме того, в рамках каждого класса существуют подклассы, которые более подробно характеризуют опасные свойства груза.
Опасные грузы разделяются на классы опасности в соответствии с их химическими и физическими свойствами, а также с их потенциальным воздействием на окружающую среду. Всего есть 9 классов опасности. Степень опасности груза стоит учитывать при выборе перевозчика. Так как при их транспортировке должны быть обеспечены определённые условия.
Существует 9 типов опасности по ADR:
Взрывчатые вещества;
Газы;
Легковоспламеняющиеся жидкости;
Окисляющие вещества;
Токсичные и инфекционные вещества;
Раздражающие вещества;
Радиоактивные материалы;
Коррозионные вещества;
Прочие опасные вещества и предметы;
Каждый класс опасных грузов имеет свои требования по упаковке, маркировке, транспортировке и документированию. Кроме того, в рамках каждого класса существуют подклассы, которые более подробно характеризуют опасные свойства груза.
ADR (Автомобильная конвенция о международной перевозке опасных грузов) - это международный договор, регулирующий перевозку опасных грузов по автомобильным дорогам. Конвенция была разработана в 1957 году и пересмотрена несколько раз, последний раз - в 2019 году.
ADR устанавливает правила и требования для перевозки опасных грузов по автомобильным дорогам в Европе, а также в странах, подписавших этот договор. Он определяет классы опасности, требования к упаковке и маркировке опасных грузов, правила для транспортировки, документооборот, а также правила поведения в случае аварийной ситуации или чрезвычайного происшествия.
Для того, чтобы перевозить опасные грузы по автомобильным дорогам в Европе, необходимо соблюдать требования ADR и получить специальную лицензию на перевозку опасных грузов. Кроме того, перевозчики, которые занимаются перевозкой опасных грузов, должны проходить обучение и сертификацию в соответствии с требованиями ADR.
ADR устанавливает правила и требования для перевозки опасных грузов по автомобильным дорогам в Европе, а также в странах, подписавших этот договор. Он определяет классы опасности, требования к упаковке и маркировке опасных грузов, правила для транспортировки, документооборот, а также правила поведения в случае аварийной ситуации или чрезвычайного происшествия.
Для того, чтобы перевозить опасные грузы по автомобильным дорогам в Европе, необходимо соблюдать требования ADR и получить специальную лицензию на перевозку опасных грузов. Кроме того, перевозчики, которые занимаются перевозкой опасных грузов, должны проходить обучение и сертификацию в соответствии с требованиями ADR.